2024-01-30
近日，第五屆公路建設(shè)高質(zhì)量大會暨2022-2023年度公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎表彰大會在武漢召開，中國船舶武昌造船重工公司承建的石首長江大橋和宜都長江大橋（原白洋長江大橋）雙雙獲得2022-2023年度公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎。這是重工公司繼武漢沌口長江公路大橋之獲得該獎之后，又兩個橋梁項目獲得該獎項。
石首長江公路大橋是國道G234和湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)縱五線跨越長江的控制性工程，項目全長39.723公里，主跨為820米雙塔不對稱混合梁斜拉橋，開工時居同類橋梁國內(nèi)第四、世界第七，大橋綜合施工難度位于世界同類橋梁前列。
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重工公司承擔(dān)石首長江大橋主橋鋼箱梁、鋼錨梁、鋼護欄制造，共有13種梁段類型，總用鋼量近3萬噸。在制作過程中，重工公司攻克復(fù)合鋼板材質(zhì)風(fēng)嘴焊接、8mm厚U肋角焊縫全熔透焊縫超聲波檢測等技術(shù)難題。在鋼箱梁正交異性鋼橋面板制造加工中，廣泛應(yīng)用多頭門式焊機、全自動U肋內(nèi)焊系統(tǒng)等先進設(shè)備，研發(fā)U肋與正異性鋼橋面板之間的熔透型、雙面成型的T形焊接工藝，采用正交異性橋面板U肋角焊縫全熔透焊接技術(shù)的橋梁，橋梁的抗疲勞強度得到更進一步地提升。
宜都長江大橋是宜昌至張家界高速公路在宜昌境內(nèi)跨越長江的通道，也是湖北省“753”骨架公路網(wǎng)中規(guī)劃“縱6”的重要組成部分，全長2160米，大橋主跨為1000米的雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。
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重工公司負(fù)責(zé)了鋼桁梁及橋面系附屬工程的所有鋼結(jié)構(gòu)件材料采購、制造、運輸及配合吊裝。該橋作為重工公司承接的首座千米級跨徑全栓桁架橋，總用鋼量達1.4萬噸，38節(jié)梁段分7輪進行制造和總成拼裝工作。主橋主要包括主桁上下弦桿、上下橫梁、鋼縱梁，主桁腹桿，橫梁腹桿及平聯(lián)部件，全橋采用栓接形式，標(biāo)準(zhǔn)鋼桁梁節(jié)段長30米、寬36米、高8米，該橋也是重工公司首次承擔(dān)的超長桿件全栓接橋梁制造任務(wù)，最長桿件達到34米。
多年來，重工公司不斷強化自主創(chuàng)新能力，率先研發(fā)了板單元成套機械化制造裝備、多絲埋弧焊工藝技術(shù)、U肋角焊縫超聲相控陣檢測技術(shù)、鋼橋面板U肋內(nèi)焊技術(shù)、視覺識別機器人焊接技術(shù)等，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級迭代。形成融合智能制造技術(shù)、高效焊接技術(shù)、先進檢測技術(shù)的新一代鋼橋制造技術(shù)體系，成立以來，承建的30多項產(chǎn)品榮獲魯班獎、詹天佑獎，承建的浙江嘉紹大橋、貴州鴨池河特大橋、港珠澳大橋等先后獲國際橋梁大獎。
公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎又稱“李春獎”，由國家交通運輸部與中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會聯(lián)合設(shè)立的公路工程“三優(yōu)”（優(yōu)秀勘察、優(yōu)秀設(shè)計、優(yōu)質(zhì)工程）獎承繼而來，是與中國土木工程詹天佑獎、中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）、茅以升科學(xué)技術(shù)獎齊名的中國公路行業(yè)最高質(zhì)量獎，代表了公路交通行業(yè)最高水準(zhǔn)，也是國家公路建設(shè)者的最高榮譽。
