2023-09-20
14620DWT化學(xué)品船正式交付
9月15日，武昌造船為意大利船東Marnavi Chem S.r.l建造的14620噸化學(xué)品船正式簽字交付。
本船于2023年6月20日離廠，交船隊(duì)所有成員艱苦奮斗，不分晝夜，在短時(shí)間內(nèi)完成了船舶外板打砂油漆，傾斜試驗(yàn)，重油相關(guān)系統(tǒng)調(diào)試報(bào)檢，積極高效完成海試所有項(xiàng)目，船舶各項(xiàng)性能完全達(dá)標(biāo)，得到了船東船檢的一致好評和高度稱贊。海試完成后，交船隊(duì)迅速組織消除海試意見，于9月15日順利完成交付任務(wù)。14620DWT化學(xué)品船的順利交付，標(biāo)志著武昌造船在雙相不銹鋼化學(xué)品船建造能力上的重大突破，為公司后續(xù)系列出口油化船積累了寶貴的建造經(jīng)驗(yàn)。
14620噸化學(xué)品船總長129.9米，寬22.9米，型深11.75米，設(shè)計(jì)吃水8.1米，結(jié)構(gòu)吃水8.85米，載重噸14696.5噸。該船入意大利船級社，掛意大利旗，配備由5400kW四沖程MAK中速柴油機(jī)驅(qū)動的CPP主推進(jìn)系統(tǒng)，并采用900ekW專用推進(jìn)電機(jī)驅(qū)動的PTH冗余推進(jìn)系統(tǒng)，船舶推進(jìn)系統(tǒng)的安全性和可靠性高；同時(shí)船舶還配備了全套的SCR系統(tǒng)和洗滌塔系統(tǒng)，滿足氮氧化物TIER Ⅲ和硫氧化物限制區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)，綠色環(huán)保水平處于世界領(lǐng)先行列；船舶貨艙采用高強(qiáng)度、高耐腐蝕性能的2205雙相不銹鋼材質(zhì)打造，可滿足700多種化學(xué)品在海上運(yùn)輸所要求的苛刻性能。
1100TEU集裝箱船3號船實(shí)現(xiàn)上船臺節(jié)點(diǎn)
9月15日上午，由武昌造船承建的1100TEU集裝箱船3號船實(shí)現(xiàn)上船臺節(jié)點(diǎn)，這是武昌造船錨定全年目標(biāo)任務(wù)不放松，有序推進(jìn)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)取得的又一階段性成果。船東、船檢及相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)參加儀式。
該船開工以來，船舶設(shè)計(jì)積極服務(wù)于生產(chǎn)建造，技術(shù)狀態(tài)控制緊貼生產(chǎn)一線，總結(jié)1號船和2號船建造經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)工藝。將分段劃分圖、總組劃分圖、吊裝網(wǎng)絡(luò)圖及區(qū)域劃分圖合并成總組搭載圖，使總組與區(qū)域的概念統(tǒng)一，方便指導(dǎo)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備和舾裝完整性清理?；贒AP和WSD建立了各階段網(wǎng)絡(luò)基準(zhǔn)線，強(qiáng)化了對貨艙區(qū)域整體進(jìn)行精度控制，最終形成以船體為基礎(chǔ)、舾裝為中心、涂裝為重點(diǎn)的殼舾涂一體化綜合設(shè)計(jì)。
本船采用船、箱、蓋一體化工藝，優(yōu)化施工流程、減少施工工序、縮減建造周期，形成以集裝箱試箱為核心，明確各個建造階段施工精度要求。持續(xù)優(yōu)化工藝，對各個階段的驗(yàn)收要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行進(jìn)一步明確，積極推行分段無余量制造、分段掃砂、舾裝單元化模塊化建造等工藝，積極運(yùn)用分段精度控制、變形控制等有效措施，進(jìn)一步提升建造進(jìn)度和質(zhì)量。在各參建單位的緊密配合下，建造人員攻堅(jiān)克難，主動作為，提速完成上建總組10個分段、艉部總組4個分段以及主船體48個分段的的吊裝工作，為船舶順利實(shí)現(xiàn)上船臺節(jié)點(diǎn)創(chuàng)造有利條件。
下一步，項(xiàng)目組將重點(diǎn)圍繞艉部機(jī)艙成型及全船艙室清艙密試開展工作，確保船舶按期完整性下水。
13000DWT甲板運(yùn)輸船12號船實(shí)現(xiàn)上船臺節(jié)點(diǎn)
9月15日下午，由武昌造船建造的13000DWT甲板運(yùn)輸船第12號船順利實(shí)現(xiàn)上船臺節(jié)點(diǎn)，正式轉(zhuǎn)入船臺搭載階段。
近年來，武昌造船深耕主建船型，已經(jīng)高質(zhì)量交付了11艘13000DWT甲板運(yùn)輸船，憑借良好的性能和質(zhì)量贏得了船東的高度肯定和信任。13000DWT甲板運(yùn)輸船為武昌造船自主研發(fā)的第三代改進(jìn)型，滿足EEDI Ⅲ能效要求，延用了雙尾鰭專利船型，具有阻力小、推進(jìn)效率高、油耗低的特點(diǎn)。
自船舶承接以來，武昌造船在充分借鑒前幾批船舶建造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，從生產(chǎn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)策劃、生產(chǎn)組織、施工質(zhì)量控制等方面不斷優(yōu)化，持續(xù)發(fā)力，推進(jìn)分段和總組建造連續(xù)性。通過不斷擴(kuò)大分段無余量制造比例，提高分段和總組搭載效率；以分段預(yù)舾裝為過程重點(diǎn)，推進(jìn)舾裝件工序前移，提高分段完整性；以產(chǎn)品上船臺為核心目標(biāo)，充分利用陽邏場地資源，擴(kuò)大分段制造產(chǎn)能，提高分段儲備，為船舶上船臺奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
下一步，建造組將繼續(xù)和各參建單位緊密配合，強(qiáng)化與船東、船檢溝通，嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量，搶抓進(jìn)度，全力保障產(chǎn)品按節(jié)點(diǎn)完整性下水。
