▲云南雙河特大橋
11月29日上午，隨著最后一片橋面板吊裝到位，標(biāo)志著武船重工股份承建云南雙河特大橋順利合龍！
合龍當(dāng)天，武船重工股份就收到了來自業(yè)主、總包單位分別發(fā)來的表揚(yáng)信，高度贊揚(yáng)武船人為大橋按期合龍作出了卓越的貢獻(xiàn)。
云南雙河特大橋簡介
▲云南雙河特大橋
云南雙河特大橋是一座高低塔組合梁斜拉橋，也是云南省最大的高低塔組合梁斜拉橋。
索塔上部采用折H型塔，2號(hào)索塔高229米，3號(hào)索塔高170米，全橋長705.6米，總用鋼量9750噸，共計(jì)61個(gè)節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長12米，寬28.7米，高2.8米。
主橋主要由邊主梁、橫梁、小縱梁、壓重小縱梁、下中央穩(wěn)定板與其上預(yù)制橋面板共同受力形成組合梁體系。全橋采用栓接形式，工地施工采用散件懸拼施工工藝。
“武船造”速度和質(zhì)量獲好評(píng)
▲武船重工股份云南雙河特大橋項(xiàng)目工地
武船重工股份從前期策劃、制造工藝方案編制、工地施工方案編制等進(jìn)行了充分論證和合理安排。在廠內(nèi)生產(chǎn)制造過程中，在滿足項(xiàng)目質(zhì)量、安全的前提下，開展黨員示范工程、勞動(dòng)競賽活動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，提升生產(chǎn)進(jìn)度。在大橋建設(shè)過程中，武船重工股份狠抓質(zhì)量、安全、進(jìn)度管理，克服了高空、高溫、大風(fēng)等不利因素，保證了大橋的合龍精度控制在2毫米以內(nèi)。
大橋從今年4月開始吊裝，7個(gè)多月時(shí)間即實(shí)現(xiàn)了全橋合龍，主橋使用高強(qiáng)螺栓近18萬套，通孔率100%，充分展示了武船重工股份橋梁裝備的制造實(shí)力和“武船速度”，得到了業(yè)主、監(jiān)理、總包單位的一致好評(píng)。
合龍當(dāng)天收到兩封表揚(yáng)信
▲武船重工股份獲昭通市格巧高速公路建設(shè)指揮部書面表揚(yáng)
▲武船重工股份獲中交第三公路工程局有限公司書面表揚(yáng)
大橋建成通車后，巧家至昆明全程通行時(shí)間將由原來4.5小時(shí)縮短為2.5小時(shí)，至西昌由原來5小時(shí)縮短為3小時(shí)。云南入川的通行能力將大幅提高，進(jìn)一步縮短云南、四川之間的運(yùn)輸距離，帶動(dòng)昭通經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。