2018-09-25
16日，今年最強臺風“山竹”來襲，對珠海、江門等地造成了嚴重影響，大樹連根拔起，交通一度中斷，海水大量倒灌，城市斷水斷電……
而屹立在伶仃洋上的世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋，面對16級大風掠過，安然無恙。大橋各項指標包括索力、位移、震動檢測等都在設計范圍內。
港珠澳大橋是香港、珠海、澳門三地首次合作建設的超大型跨海交通工程，是中國建橋史上里程最長、投資最多、制造標準最高、施工難度最大的跨海通道項目，被業(yè)界譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。
武船作為港珠澳大橋CB02標的建設者，承擔了非通航孔橋、江海直達船航道橋的鋼箱梁、鋼索塔等附屬構件的加工制造、保管、運輸及工地安裝等任務，總噸位16.33萬噸，總長7.15公里。
整個制作過程，武船秉承“五精”管理模式，從原材料供應、技術準備、制造工藝、生產(chǎn)設備、施工質量等，全部做到精益求精，值得一提的是，由武船首創(chuàng)的“三無”制造工藝，即從單元件到總拼的全過程基本實現(xiàn)了無損吊運、無損支撐，無損裝焊，這一工藝在鋼箱梁結構制造行業(yè)創(chuàng)造了新的高度，成為整個工程一大創(chuàng)新亮點，更為港珠澳大橋標注了經(jīng)得住考驗的武船品質。
“山竹”你雖“狠”，武船質量我“穩(wěn)”。
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