2020-07-20
為貫徹落實集團公司
“計劃不變、指標不調(diào)、任務不減、力度加大”總要求
以良好的工作狀態(tài)和突出業(yè)績
打好在制產(chǎn)品攻堅戰(zhàn)
中國船舶武船集團各單位
攻堅克難，連續(xù)奮戰(zhàn)
與時間搶速度，與汛情搶時間
近期又有多型產(chǎn)品生產(chǎn)傳捷報
用實際行動助力公司奪取“雙勝利”！
100艘成功交付，優(yōu)秀！
7月4日，武船集團北船重工承建的德國“奧登道夫”洗滌塔安裝項目50號船“勞拉”輪在拖輪的配合下，緩緩駛離碼頭，正式開啟改裝后的處女航。標志著武船集團北船重工修船分廠自2019年初交付首艘洗滌塔項目“獵鷹”輪之后，成功交付了第100艘船舶洗滌塔安裝項目，涵蓋了包括集裝箱船、散貨船、化學品船、油輪等8個船型、30多個系列的船舶洗滌塔安裝項目，為夯實“北海修船”品牌樹起了一座新的里程碑。
后續(xù)，武船集團北船重工在深度總結100艘洗滌塔安裝項目成功經(jīng)驗的基礎上，繼續(xù)堅持“以改為主、兼顧海工、改修并舉”，堅持“質(zhì)量第一、效益優(yōu)先”，對標國際國內(nèi)一流修船廠，持續(xù)查找問題和不足，補齊短板，狠抓管理提升，深入開展提質(zhì)增效、降本增效，全面提高生產(chǎn)管理水平和生產(chǎn)保障能力，做大做強船舶改修項目，奮力實現(xiàn)年度工作目標任務，助推公司高質(zhì)量發(fā)展。
第二次技術迭代，攻克！
7月4日，武船集團北船重工在建的32.5萬噸系列礦砂船11號船七號貨艙艙口圍分段連同艙口蓋順利完成一體化塢內(nèi)搭載吊裝作業(yè)。這是繼10號船四號貨艙艙口圍分段無艙蓋整體吊裝后的第二次技術迭代，標志著武船集團北船重工攻克了艙口圍一體化建造吊裝方案、精度控制、地面調(diào)試等主要難關，在實施工序前移、提高艙口圍分段舾裝完整性等精細化管理實踐中再獲突破。
后續(xù)，武船集團北船重工將繼續(xù)加大技術攻關和建造模式創(chuàng)新，在實踐中應用精益造船理念，強化艙口圍一體化建造吊裝實施方案，力爭短期內(nèi)攻克第三次技術迭代，實現(xiàn)管系總組場地試壓、串油等工作前置，縮短塢期、碼頭周期，為打贏“保交船”年度攻堅任務作出新貢獻。
洪峰來臨前，拿下！
7月4日，武船集團武船重工承建的中衛(wèi)南站黃河大橋取得關鍵進展，主拱區(qū)鋼箱梁頂推工作全部完成，頂推距離達139米、重約3700噸，為大橋后續(xù)的主、副拱肋安裝以及“920”全橋貫通的目標奠定了堅實的基礎。
中衛(wèi)南站黃河大橋位于寧夏回族自治區(qū)的中衛(wèi)市機場大道與平安西路交叉處，線路全長1.84千米，武船重工股份承擔該橋16#-20#橋墩范圍內(nèi)的鋼結構施工及架設，處于黃河流域水流湍急的河段，施工難度較大，施工風險較高。為此，武船重工股份收集了歷年水文資料以及多方請教，預判“洪峰”的到來期，同時對水中的八組臨時支架進行全面加固，制定了專項施工計劃，增加施工人員，加快施工進度，最終在“洪峰”來臨之前，完成了鋼箱梁頂推工作。
