4號船雙方簽署交船議定書

10號船命名儀式

 

    8月28日上午，中國船舶武船集團北船重工喜訊頻傳，繼3次“云交船”3艘32.5萬噸系列礦砂船之后，又同日分別舉行了32.5噸礦砂船4號的交船暨命名儀式和10號船的“云命名”儀式。

 

 

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4號船交船暨命名儀式

 

    上午9:00，武船集團北船重工為工銀租賃和招商輪船建造的第四艘32.5萬噸礦砂船“ORE CHONGQING”輪命名暨交船儀式在3號碼頭舉行，這是各方在黨中央的正確領導下，抗擊疫情取得的重要成果。工銀租賃航運金融事業(yè)部副主管賈浩、北船重工總經理谷克超代表雙方簽署了交船議定書。

 

 

▲李霖致辭

 

▲郭芳萌致辭

 

 

▲谷克超致辭

 

    儀式現場由北船重工副總經理鮑會勇主持命名暨交船儀式，北船重工總經理谷克超、上海船舶研究設計院黨委書記王麟、中國船級社青島分社總經理朱永實、勞氏船級社全球首席運營官Mark Darley、香港明華船務有限公司副總經理李霖、工銀租賃航運金融事業(yè)部執(zhí)行總經理郭芳萌先后致辭，工銀租賃項目與投資審批部副總經理高潔將本船命名為“ORE CHONGQING”并為其砍纜。

 

▲高潔女士為船舶砍纜

 

    “ORE CHONGQING”建造過程中，北船重工調配優(yōu)質資源，秉承工匠精神，在已交付3艘同型船的基礎上，持續(xù)優(yōu)化建造工藝，提升生產管理水平，由“條線管理”推進到“區(qū)域管理”，開展“三區(qū)域”聯(lián)動看板動態(tài)跟蹤，確保了該船主甲板貫通至出塢僅用時26天，出塢49天涂裝工作即達到交船狀態(tài)，出塢完整性、試航完整性等指標全部達到新的目標，僅用時75小時完成了關鍵海上試驗項目，主要性能指標全部滿足技術規(guī)格書及規(guī)范要求，交付了一艘具有優(yōu)良經濟性和環(huán)保性的高品質船舶。

 

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10號船“云命名”儀式

 

    上午11:00，北船重工首次采用儀式現場視頻連線的形式，于臺北、新加坡、青島三地同步舉辦為裕民航運股份有限公司建造的“裕元”輪命名儀式，實現了“云命名”、“云砍纜”。

 

▲Norbert Kray致辭

 

▲王國海致辭

    儀式上，北船重工黨委書記、董事長王國海、DNVGL大中國區(qū)總裁Norbert Kray、裕民航運董事長徐旭東先后致辭，裕民航運獨立董事朱少華先生的夫人徐梅蘭將本船命名為“裕元”輪，并在臺北發(fā)出砍纜指令（青島現場同步砍纜），隨后與徐旭東共同揭開命名頌詞銅牌。裕民航運董事長徐旭東、裕民航運總經理王書吉分別代表裕民航運、北船重工向徐梅蘭女士贈送了禮品。

 

 

▲“云命名”儀式現場

    “裕元”輪承接以來，北船重工充分發(fā)揮系列船的技術建造優(yōu)勢，在同型產品建造經驗的基礎上，更加精準的策劃、管控項目，以“關鍵區(qū)域、關鍵工序、關鍵設備”計劃為主線，周密協(xié)調生產、技術、保障等各方資源，提前發(fā)現解決問題，積極推進看板管理，每日梳理運行狀態(tài)，出現延遲及時糾偏，實施艙口圍一體化吊裝等新工藝，實現了同型船軸舵系工程38天的記錄，高效、優(yōu)質完成了44項海試項目，各項指標全部滿足技術規(guī)格書要求，為裕民船東建造了一艘精品船舶。

 

 

▲“ORE CHONGQING”輪接船船長發(fā)來感謝信

 

    32.5萬噸礦砂船是北船重工主建船型，截至目前已交付5艘，手持7艘。武船集團北船重工針對主建船型建立了營銷拓展、研發(fā)設計、生產建造“三位一體”工作機制，聚焦做大市場、做精船型、做響品牌目標，以機制為保障、以市場為紐帶，持續(xù)開展船型優(yōu)化、設計改進、市場拓展、高效建造、精益管理工作，統(tǒng)籌做好疫情防控和復工復產工作，實施艙口圍一體化吊裝等新工藝，系列船各項指標穩(wěn)步提升、周期持續(xù)縮短，最短主甲板合攏貫通至船舶出塢達26天，最短軸舵系工程達38天，最短碼頭調試周期達69天，最短試航周期達75小時，同型船市場競爭力及占有率達到國內領先水平。